HMM TIẾP BƯỚC MAERSK, VÀ HƯỚNG TỚI TRỞ THÀNH MỘT CÔNG TY LOGISTICS
Hãng vận tải Hàn Quốc HMM đang muốn học theo một số công ty cùng ngành và chuyển mình thành một doanh nghiệp hậu cần để củng cố chiến lược mở rộng nhanh chóng của mình.
Trong thông điệp năm mới gửi tới nhân viên, Giám đốc điều hành HMM Jae Hoon Bae cho biết hãng vận tải “không nên tự giới hạn mình” trong lĩnh vực vận tải hãng tàu, mà hãy phát triển mối quan tâm của mình trong lĩnh vực “hậu cần toàn diện” để xây dựng một tương lai lớn hơn.
Hãng dự kiến sẽ ghi nhận lợi nhuận vào năm 2020 sau khi lỗ 3,5 tỷ USD trong 5 năm trước đó.
Và mặc dù các hãng vận tải biển đều có được một năm lợi nhuận kỷ lục bất chấp mối đe dọa do đại dịch gây ra, HMM, được cho là người chiến thắng lớn nhất.
Việc giao 12 chiếc ULCV 24.000 teu trong năm nay đã thúc đẩy đội bay của hãng thêm 330.000 teu, lên 719.000 teu, đưa HMM từ vị trí thứ 10 lên thứ 8 trong bảng xếp hạng năng lực đội tàu, đứng trên đối tác Yang Ming của THEA với đội tàu 621.000 teu.
Nhận được ULCV đầu tiên trong bối cảnh Covid bị khóa và nhu cầu toàn cầu sụp đổ dường như không phải là thời điểm đáng tiếc.
Tuy nhiên, với sự phục hồi mạnh mẽ bất ngờ sau đó, các tàu mới của HMM đã sớm được sử dụng hết công suất với cước phí vận chuyển cao.
Hãng sẽ nhận thêm 8 tàu 16.000 teu trong nửa đầu năm nay và thị trường đang xôn xao rằng hãng sẽ sớm đặt hàng mới với các xưởng đóng tàu mới của Hàn Quốc. Một số sẽ thay thế trọng tải thấp, nhưng một số khác được tạo ra để thúc đẩy tăng trưởng và đạt được tham vọng lâu dài – sau khi tái cơ cấu – đạt mục tiêu công suất một triệu teu.
Hãng cũng đã nhận lại 9 tàu thuê dài hạn, với khoảng 100.000 teu, đã được giảm giá thuê phụ cho Maersk và MSC khi họ rời khỏi thỏa thuận thuê chỗ với 2M và gia nhập THE Alliance vào ngày 1 tháng 4 năm ngoái.
Ông Bae nói: “Năm 2020 là một năm thực sự có ý nghĩa đối với chúng tôi.
Theo đó, chúng tôi cần hợp tác chặt chẽ với THE Alliance để có thể phản ứng nhanh chóng với những thay đổi của thị trường và thiết lập nền tảng cho việc tiếp tục tạo ra lợi nhuận bằng cách cải thiện chất lượng của mạng lưới toàn cầu và dịch vụ cho các chủ hàng. ”
HMM đã ghi nhận khoản lãi đầu tiên trong quý 3 năm ngoái sau 21 quý thua lỗ khiến hãng này đứng trước bờ vực phá sản vào năm 2016.
Mặc dù đường do nhà nước hậu thuẫn vẫn duy trì trong sắc đỏ với khoản lỗ 9 tháng là 10 triệu đô la vào giai đoạn quý 3, nhưng theo xu hướng với ngành, nó được kỳ vọng sẽ đạt được lợi nhuận ròng đáng kể trong quý cuối cùng của năm.
Trong khi đó, công ty dẫn đầu của THEA Hapag-Lloyd đã xác nhận đơn đặt hàng sáu ULCV 23.000 teu cộng thêm và thành viên ONE đã ký hợp đồng thuê tàu 15 năm với chủ tàu không hoạt động Nhật Bản Shoei Kisen Kaisha với giá sáu ULCV lên đến 24.000 teu. Các tàu sẽ được chuyển giao vào năm 2023 và tất cả sẽ được triển khai trên mạng lưới Châu Á – Bắc Âu của THEA.
Alphaliner suy đoán rằng điều này có thể “đại diện hiệu quả cho một chuỗi liên minh mới”, điều này sẽ hỗ trợ cho các kế hoạch tăng trưởng đầy tham vọng của HMM.
(From Theloadstar)
DỊCH VỤ CHUYỂN PHÁT NHANH QUỐC TẾ & LOGISTICS.
XUAN AN EXPRESS LOGISTICS CO.,LTD
Hotline: 0908 92 82 39
Email: cskh@xuananlogistics.com
Website www.xuananlogistics.com luôn cập nhật thông tin mới nhất về thị trường chuyển phát nhanh & Logistics.
#shiphangdiMy; #guihangdiMy; #guihangdinuocngoai; #shiphangdinuocngoai;
#chuyenphatnhanhdiCanada; #guihangdiCanada #chuyenphatnhanhquocte;
#chuyenphathoatoc #shiphangdiCanada; #chuyenhangdiCanada;
#chuyenphatnhanhhanghoadiMy, #chuyenhangdiMy; #xuananexpresslogistics;
#shiphangdiUc; #chuyenhangdiUc; #chuyenphatnhanhhangdiUc;
#guihangdiUC;#vanchuyenhangle, #lclcargo, #aircargo,
#xuatkhautrang; #guikhautrangdinuocngoai