KHI VẮC XIN COVID -19 CẤT CÁNH
Hàng hóa của forwarder bị đẩy ra ngoài khi các chuyến hàng vắc xin Covid-19 bắt đầu cất cánh
Điều đó đã bắt đầu: Các công ty Forwader bắt đầu cảm thấy đau đớn khi việc phân phối vắc xin bắt đầu – họ đang bị dời chuyến từ các chuyến bay đã đặt trước.
“Singapore Airlines đã tải vắc xin ở Amsterdam trong vài ngày qua,” một Forwarder hàng không châu Âu cho biết, “Tôi bị rớt hàng do máy bay quá tải. Nó đã bắt đầu.”
Vắc xin Pfizer / BioNTech, ngày nay đã được cấp phép bởi Vương quốc Anh, được sản xuất tại Bỉ cũng như Michigan, Massachusetts và St. Louis của Mỹ, trong khi BioNTech cũng được cho là đang xem xét các địa điểm ở Đức. Loại vắc-xin nhạy cảm với nhiệt độ nhất cho đến nay, nó phải được giữ cực lạnh ở -70oC( âm 70oC). Nhưng, Glyn Hughes, Giám đốc IATA Cargo lưu ý vào tuần trước, nó thực sự dễ vận chuyển hơn so với vắc-xin “fridge–cold”. “Bao bì của Pfizer bao gồm chất làm mát nhiệt và chất làm mát bên ngoài. Nó tự khép kín và được niêm phong, ”ông giải thích.
Việc phân phối vắc-xin Covid-19 sẽ rất phức tạp, với các mạng lưới rộng khắp thế giới và phụ thuộc vào các địa điểm sản xuất và đơn đặt hàng của chính phủ.
Cùng với vắc xin Sputnik V của Nga, có năm loại vắc xin tiềm năng do Trung Quốc sản xuất cũng như các lựa chọn Moderna và AstraZeneca được công bố rộng rãi.
Nhiều loại đã được vận chuyển. Hãng hàng không Turkish Airlines Cargo vào tháng trước cho biết hãng đã vận chuyển vắc-xin Trung Quốc, từ Bắc Kinh đến Brazil. Và AirBridgeCargo đã bắt đầu phân phối phiên bản China’s CanSino với sự hợp tác của UPS và công ty hậu cần dược phẩm Marken.
Và sáng nay ( 02/12/2020), Mạng lưới Logistics thông minh Cainiao của Alibaba cho biết họ đang hợp tác với Ethiopian Airlines để gửi thuốc được kiểm soát nhiệt độ từ Shenzhen (Thâm Quyến) đến Châu Phi hai lần một tuần.
Tuy nhiên, không phải chỉ duy nhất những lô hàng liên quan đến Vắc xin Covid cần tải để vận chuyển. Một nhà giao nhận lưu ý “hàng tấn bộ dụng cụ thử nghiệm khổng lồ cho Covid-19 đang được ưu tiên hàng đầu chuyển đến EU từ Hàn Quốc, chủ yếu là đến Frankfurt – hơn 1.000 tấn sẽ được cung cấp dịch vụ vận tải trực tiếp đến tất cả các tuyến EU / Anh vào tháng 12”.
Một công ty giao nhận khác nói thêm: “Chúng tôi đang gặp vấn đề và thấy giá cao ngất ngưởng đối với hàng xuất tới Phương Tây từ Hàn Quốc.”
Các bộ dụng cụ thử nghiệm của Hàn Quốc cũng đang phải đối mặt với sự cạnh tranh về sức tải, từ các bộ phận ô tô khi cả Hyundai và Kia đều đang gửi các chuyến hàng đến Vienna và Frankfurt, vốn ban đầu được định đi bằng đường biển. Công ty giao nhận cho biết sức tải đường biển “đầy cho đến tháng Giêng”, đang ảnh hưởng đến vận tải hàng không.
“Các hãng hàng không bay trực tiếp tiếp tục tăng giá cước tùy thuộc vào tình trạng còn chỗ. Các hãng hàng không bay chuyến chậm sẽ thực hiện theo chiến thuật đó ”. Một công ty giao nhận nói thêm: “Có rất nhiều điều tiêu cực đang diễn ra. Hoặc, tôi nên nói đó là THÁCH THỨC. Chính lúc bạn vừa nghĩ rằng nó không thể trở nên tồi tệ hơn, nó trở nên bi thảm. “
(From Theloadstar)
Theo dõi website www.xuananlogistics.com để cập nhật thêm thông tin mới nhất về thị trường chuyển phát nhanh & Logistics.