MAERSK MUỐN GIỮ CHÂN CÁC CÔNG TY LOGISTICS.
Quyết định loại bỏ thương hiệu Damco của Maersk đã gây ra chỉ trích từ một số người trong ngành giao nhận, lưu ý rằng xung đột lợi ích tiềm ẩn trong việc “chuyển từ nhà cung cấp sang đối thủ cạnh tranh”, thay vì giữ bộ phận hậu cần dưới một thương hiệu hoặc tổ chức riêng biệt.
Nhưng theo Giám đốc điều hành mảng OCEAN & LOGISTICS của MAERSK, Vincent Clerc thì chiến lược tích hợp của Maersk đã không mất đi sự ủng hộ từ các nhà giao nhận vận tải.
Hôm 18/11, Maersk đã công bố lợi nhuận bội thu cho quý 3 và ông Clerc nói với Hội nghị Logistics, Hàng hải và Hàng không Châu Á ở Hồng Kông rằng, tập đoàn cũng đang dần dần mở rộng hoạt động kinh doanh logistics của mình.
Ông nói: “Điều đó thực sự dựa trên niềm tin rằng ngày càng có nhiều khách hàng đặt niềm tin vào Maersk, để làm được nhiều việc hơn, hoặc chiếm một vị trí khác trong chuỗi cung ứng của họ so với trước kia”.
Trước sự trái ngược giữa thương hiệu Maersk và Damco, ông Clerc mô tả kế hoạch tích hợp là “on and off”, nhưng khẳng định đây là sự tiếp nối của chiến lược dài hạn đã xây dựng “một doanh nghiệp hậu cần quan trọng”.
“Tôi nghĩ mọi việc diễn ra khá tốt,” anh ấy nói thêm. “Chúng tôi muốn thực hiện các vai trò khác nhau thay vì chỉ chuyển container từ cảng này sang cảng khác”.
Hơn nữa, ông Clerc cho biết, các công ty giao nhận đại diện cho 45% hoạt động kinh doanh của Maersk, điều này “giống như năm 2016 khi chúng tôi thực hiện thay đổi trong chiến lược và đó là những gì chúng tôi mong đợi trong 5 năm tới”. Anh ấy nói thêm: “Vì vậy, từ góc độ đó, chúng tôi không mất đi sự ủng hộ,”.
DB Schenker cũng có tiếng nói bất thường trong việc nhắm mục tiêu khách hàng của Damco, làm dấy lên tin đồn rằng một số công ty giao nhận nặng ký có thể giảm khối lượng với ‘Big Blue’.
Ông Clerc không nêu tên và ám chỉ rằng đã có một số khó khăn, nhưng ông nói thêm: “Đó cũng là trường hợp, và luôn luôn là như vậy, chúng ta sẽ nhìn thấy rõ hơn những người khác. Đó là một phân khúc rất rời rạc với nhiều quan điểm và chiến lược khác nhau. Như một quá trình kinh doanh thông thường, chúng ta sẽ thấy một số mối quan hệ mở rộng và một số mối quan hệ khác thu hẹp lại một chút ”.
Ông Clerc lưu ý, kỹ thuật số hóa cũng đang có tác động. “Rất nhiều thứ đang thay đổi xung quanh chúng ta, không chỉ có Maersk. Rất nhiều trong số đó được mang lại bởi số hóa và tác động của công nghệ trong việc xóa mờ một số giới hạn trên các mô hình kinh doanh khác nhau so với trước. Điều đó đúng trong lĩnh vực bán lẻ và trong nhiều ngành công nghiệp khác, và nó cũng đang xảy ra trong lĩnh vực logistics ”.
Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng Maersk muốn giữ chân các công ty giao nhận.
“Đối với chúng tôi, điều thực sự quan trọng là chúng tôi muốn giành chiến thắng cùng với các công ty giao nhận, và có một đề nghị kinh doanh hấp dẫn cho họ, bởi vì họ là phân khúc lớn nhất mà chúng tôi có.”
(Theloadstar)
Theo dõi website www.xuananlogistics.com để cập nhật thêm thông tin mới nhất về thị trường chuyển phát nhanh & Logistics.