IRAN HIỆN CÓ THỂ LÀ MỐI ĐE DỌA ĐỐI VỚI CHUỖI CUNG ỨNG ĐA PHƯƠNG THỨC THÔNG QUA DUBAI

Việc Iran bắt giữ tàu MSC Aries 15.000 TEU vào cuối tuần qua là nguyên nhân gây ra mối quan ngại sâu sắc đối với hầu hết những ai tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Việc phiến quân Houthi xông vào một tàu sân bay chở ô tô ở Biển Đỏ là một chuyện, việc chứng kiến lực lượng quốc gia Iran bắt giữ một tàu do MSC thuê ở eo biển Hormuz trên cơ sở liên kết với Israel – là một chuyện khác. Zodiac Maritime, chủ tàu MSC Aries mặc dù có trụ sở tại Anh nhưng lại do gia đình Ofer của Israel kiểm soát.

Theo vesselsvalue.com, đội tàu của Zodiac Maritime gồm 140 tàu: 36 tàu chở hàng rời, 50 tàu container, 40 tàu chở dầu, 5 tàu chở LPG và 8 tàu chở ô tô Ro-Ro.

Điều đó có nghĩa là các hãng vận tải thuộc mọi loại hình – container, tàu chở dầu và tàu chở hàng rời – sẽ phải suy nghĩ lại về mạng lưới vùng Vịnh Ả Rập của họ và loại tàu nào họ sẽ triển khai đến khu vực.

Điều đáng lo ngại đối với thương mại rộng hơn là viễn cảnh đáng sợ rằng Iran có thể quyết định cắt đứt hoàn toàn Dubai, cũng như các cảng cửa ngõ Ả Rập/Vịnh Ba Tư như Dammam ở Saudi, Hamad của Qatar và Umm Qasr của Iraq, tàu MSC Aries đều cập các cảng này trước khi bị bắt giữ.

Bất kỳ cuộc xung đột mở rộng nào dẫn đến sự gián đoạn lớn đối với các dịch vụ vận tải đường biển ở khu vực Biển Đỏ sẽ cực kỳ đáng lo ngại.

Ví dụ, Dubai là một trung tâm khu vực về nhập khẩu cũng như các hành lang đường biển-hàng không, với các container đến bằng đường biển qua eo biển Hormuz để tiếp tục di chuyển bằng đường hàng không tới Châu Âu và Bắc Mỹ.

Nếu các tàu bị ảnh hưởng khi đi vào Vịnh Ả Rập thì sự gián đoạn sẽ là đáng kể.

Có một số lựa chọn trung chuyển trong khu vực khác dành cho các hãng vận tải:

– Nếu Dubai bị cắt đứt hoạt động, thì Abu Dhabi cũng vậy;

• Salalah do APM Terminals vận hành;

• Oman, nằm ngoài Hormuz nhưng gần lực lượng Yemen và Houthi;

• Và Colombo của Sri Lanka hiện đang phải vật lộn với vấn đề tắc nghẽn giao thông.

Tuy nhiên, theo nhiều nguồn tin các bên trong khu vực kiên quyết sẽ không đi đến điều này, cho rằng việc đóng cửa toàn diện Hormuz sẽ quá bất lợi cho nền kinh tế Iran; chưa kể đến cú sốc sâu sắc mà nó sẽ gây ra đối với giá nhiên liệu toàn cầu, vì đây là tuyến xuất khẩu chính cho xuất khẩu dầu của Trung Đông và là mối đe dọa tiếp theo đối với các nền kinh tế của Saudi và UAE.

Trong khi đó, và sự hiện diện của các căn cứ hải quân Hoa Kỳ tại một số địa điểm ở vùng Vịnh sẽ cho thấy rằng chỉ có một số bước nhỏ từ việc đóng cửa Hormuz đến việc leo thang xung đột một cách nguy hiểm.

Tuy nhiên, trước mắt, gần như chắc chắn rằng chi phí bảo hiểm sẽ tăng khi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh được áp dụng và rất có thể đi kèm với giá cước vận tải tăng.

(From Load Star)

DỊCH VỤ CHUYỂN PHÁT NHANH QUỐC TẾ & LOGISTICS.

XUAN AN EXPRESS LOGISTICS CO.,LTD

#chuyenphatnhanhhanghoadiMy;

#chuyenphatnhanhdiCanada; #shiphangdiUc;

#xuananexpresslogistics; #shiphangdinuocngoai;

#shiphangdiMy; #guihangdiMy; #guihangdinuocngoai;

#guihangdiCanada; #chuyenphatnhanhquocte;

#chuyenphathoatoc; #shiphangdiCanada; #chuyenhangdiCanada;

#chuyenhangdiMy;   #chuyenhangdiUc;#guihangdiUC;

#chuyenphatnhanhhangdiUc;  #vanchuyenhangle;