PHỎNG ĐOÁN NGUYÊN NHÂN ONE APUS TỔN THẤT: TƯƠNG TỰ NHƯ TAI NẠN MSC ZOE
Các chuyên gia vận tải container cho rằng có những điểm tương đồng với những tổn thất lớn do tàu ONE Apus và tai nạn MSC Zoe phải gánh chịu, tổn thất container do các tàu lớn gây ra.
Thành viên Ban An Toàn Hà Lan Lianne Van Der Veen, người đã mô tả vụ tai nạn MSC Zoe cho độc giả của Container News trong hội thảo trực tuyến về CARGO INTEGRITY CAMPAIGN lần thứ ba vào tháng 10/202, đã nói rằng cuộc điều tra của Hà Lan về sự cố tháng 1/2019 là do tính ổn định cao của tàu làm cho nó nhanh chóng tự lấy lại thăng bằng ngay lập tức khi nó ngã, làm tăng áp lực lên khối container.
Theo bài thuyết trình trong hội thảo của Van der Veen, “chiều dài và GM tối ưu [trọng tâm bắt buộc của tàu] của các tàu container siêu lớn (ULCV) vượt quá phạm vi hợp lệ của hầu hết các tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc tế để tính toán gia tốc.”
Sự ổn định của các tàu hiện đại cao hơn, bởi vì chúng rộng hơn, có nghĩa là chúng cố gắng tự điều chỉnh khi ngã, với gia tốc chuyển động lăn của tàu, các lực tác động lên khối container trở nên bất khả kháng. Lý thuyết này được thiết lập bởi nhóm của Van der Leen khi điều tra việc mất 342 container từ MSC Zoe.
Trong đánh giá của mình về vụ tai nạn ONE Apus, một cố vấn vận tải khác nói rằng mặc dù anh ta không có ý kiến về hướng gió, hướng sóng hoặc các yếu tố thích hợp khác, anh ta có thể thấy từ các bức ảnh cho thấy các container đã rơi từ ONE Apus từ cả mạn phải và mạn trái, “Điều này sẽ gợi ý các gia tốc từ một chuyển động lăn.”
Mặc dù kết luận này không thể được coi là quyết định, nhưng những điểm tương đồng có thể khó bỏ qua. Ngoài ra, khi lực tác động lên các thùng hàng tăng lên, do đó lực tác động lên bánh răng buộc cũng tăng lên và trong nhiều trường hợp vượt quá giới hạn tải trọng thiết kế, làm tăng thêm nguyên nhân dẫn đến rơi thùng hàng.
Ngoài MSC Zoe và ONE Apus, một tàu thứ hai ONE Aquila, hoạt động cùng tuyến với Apus, bị mất hàng một tháng trước Apus. Ngoài ra, chiếc Seroja Lima nhỏ hơn, 8.500TEU, một tàu Maersk hoạt động trên Đại Tây Dương cũng bị mất container trong một cơn bão vào tháng trước.
Theo các chuyên gia, việc gia tăng tải trọng các khối container là kết quả trực tiếp của việc tăng gấp đôi kích thước của các tàu container trong 15 năm qua, , điều này đã chứng kiến các tàu trở nên rộng hơn nhiều và chiều cao của các khối container trên boong tăng lên. Điều này được cho là đóng một vai trò trong số lượng container bị thiệt hại do tàu thuyền trong vài năm qua.
(From Containernews)
DỊCH VỤ CHUYỂN PHÁT NHANH QUỐC TẾ, LOGISTICS.
XUAN AN EXPRESS LOGISTICS CO.,LTD
Hotline: 0908 92 82 39
Email: cskh@xuananlogistics.com
Website www.xuananlogistics.com luôn cập nhật thông tin mới nhất về thị trường chuyển phát nhanh & Logistics.