GIÁ CƯỚC CAO KỶ LỤC TUYẾN Á- ÂU : GẦN 10,000 USD/FEU
Các công ty Freight Forwarder nói rằng với giá cước Châu Á – Châu Âu tăng ít nhất gấp 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái và tổng giá cước cho một số hàng hóa đạt mức 10.000 USD / FEU, các chủ hàng đang trì hoãn hoặc hủy chuyến hàng cho đến khi giá cước điều chỉnh.
Trong bối cảnh năng lực có hạn và tình trạng tắc nghẽn tại các cảng container lớn của Anh và Trung Quốc, các nhà khai thác tàu đã cắt giảm space cho hàng nhập khẩu của Anh để cố gắng giảm bớt tắc nghẽn tại các cảng của Anh. Tuy nhiên, số lượng chỗ còn lại được đặt trước quá nhiều dẫn đến tình trạng tồn đọng nghiêm trọng đang diễn ra tại các cảng của Trung Quốc bao gồm Yantian, Ningbo, Shanghai và Qingdao.
Tình hình hiện tại bắt đầu xảy ra khi các nhà khai thác tàu bỏ trống các chuyến tàu lúc nhu cầu yếu, khi đại dịch Covid-19 gia tăng vào quý 2 năm 2020, gây ra tình trạng ngừng hoạt động ở châu Âu. Tuy nhiên, giá cước tăng cao trong bối cảnh mùa cao điểm thông thường trong Quý 3, khi các nhà bán lẻ Mỹ và châu Âu bắt đầu bổ sung hàng tồn kho. Với giá cước xuyên Thái Bình Dương vượt quá cước phí Á-Âu, các container đã được chuyển hướng sang Thái Bình Dương.
Giám đốc điều hành của Kerry Logistics UK, Dave Gaughan, nói với Container News rằng tình hình hiện tại là chưa từng có, “Các chủ hàng đã tranh giành cả container và space trên những con tàu đã được đặt trước kể từ đầu tháng 10. Giá cước vận chuyển đã đạt mức mà tôi chưa bao giờ thấy theo kinh nghiệm trong sự nghiệp của mình. Giá cước tiếp tục vượt khỏi tầm kiểm soát thông qua vô số đợt tăng giá cước, phụ phí và phí bảo hiểm của Vương quốc Anh, đang có tác động nghiêm trọng, với một số khách hàng trì hoãn đơn đặt hàng hoặc hủy hoàn toàn lô hàng cho đến khi thị trường quay lại bình thường. ”
Ông nói thêm rằng tình hình đã trở nên trầm trọng hơn ở Anh do việc nhập hàng trước Brexit đẩy nhu cầu lên cao. Và cơ sở hạ tầng cảng, vận tải của Anh đã phải vật lộn để đối phó với hoạt động gia tăng, vì vậy các tàu liên tục bị trì hoãn và thậm chí phải chuyển hướng đến các cảng ở EU.
Một số hãng vận tải đã bắt đầu chuyển các container rỗng về Trung Quốc trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán vào tháng 2/2021, vì vậy điều này cũng gây ảnh hưởng xấu đến xuất khẩu của Anh.
Việc thiếu container nhưng các chủ hàng vẫn muốn tiếp tục xuất hàng, các nhà giao nhận vận tải phải đảm bảo rằng container có sẵn, trước khi cam kết xuất hàng.
Giám đốc điều hành của Tigers MD. Courtesy of Tigers (Trung Quốc), Jana Schebera, cho biết, “Nó đã làm tăng khối lượng công việc lên rất nhiều: đối với mỗi lượt lấy booking, chúng tôi phải kiểm tra với nhiều hãng vận chuyển xem có thiết bị để cung cấp dịch vụ đáng tin cậy cho khách hàng của chúng tôi hay không. Chúng tôi đang đối mặt với tình trạng khủng hoảng về chỗ và thiết bị, đang ảnh hưởng đến khối lượng của chúng tôi. Bên cạnh đó, chúng tôi thấy rằng việc đi gần sẽ trở thành một xu hướng lớn, do chi phí vận chuyển hàng hóa cao khiến hàng hóa nhập khẩu từ Viễn Đông không có tính cạnh tranh, điều này sẽ tác động tiêu cực đến triển vọng xuất khẩu của chúng tôi ”
Matthias Hansen, Phó Chủ tịch cấp cao của GEODIS (Global Ocean Freight), cho biết mối quan hệ lâu dài của công ty với các nhà khai thác tàu được chọn đảm bảo độ tin cậy. “Mức độ cam kết giữa các đối tác cao hơn sẽ đảm bảo tăng độ tin cậy của dịch vụ trong chuỗi cung ứng. Nhu cầu thị trường và cam kết từ tất cả các bên liên quan, sẽ trở thành bình thường mới trong tương lai. ”
(From Container-news)
DỊCH VỤ CHUYỂN PHÁT NHANH QUỐC TẾ, LOGISTICS.
XUAN AN EXPRESS LOGISTICS CO.,LTD
Hotline: 0908 92 82 39
Email: cskh@xuananlogistics.com
Website www.xuananlogistics.com luôn cập nhật thông tin mới nhất về thị trường chuyển phát nhanh & Logistics.
#shiphangdiMy; #guihangdiMy; #guihangdinuocngoai; #shiphangdinuocngoai;
#chuyenphatnhanhdiCanada; #guihangdiCanada #chuyenphatnhanhquocte;
#chuyenphathoatoc #shiphangdiCanada; #chuyenhangdiCanada;
#chuyenphatnhanhhanghoadiMy, #chuyenhangdiMy; #xuananexpresslogistics;
#shiphangdiUc; #chuyenhangdiUc; #chuyenphatnhanhhangdiUc;