KẸT CẢNG TẠI ANH QUỐC (UK)
Các lô hàng container từ châu Á đến Vương quốc Anh tiếp tục phải chịu sự chậm trễ “chưa từng có” và gánh chịu chi phí bổ sung đáng kể.
Các hãng tàu container đang tăng giá cước tuyến Trung Quốc tới các cảng của Anh, cũng như thêm phụ phí tắc nghẽn cảng. Và một nguồn tin của các hãng vận tải container đã xác nhận rằng tình hình cảng của Anh là “một vấn đề lớn”.
“Đó là lý do tại sao bạn thấy giá cước đến Anh cao hơn – chúng tôi đang xếp hàng chờ cầu bến và khi cập vào thì việc xếp dỡ cũng tiến hành rất chậm. Và chúng tôi sẽ chỉ phải ‘cắt hàng và chạy’, mà chi phí chúng tôi phải trả tiền,” Ryan Clark giám đốc Westbound Logistics nói.
“Chúng tôi không gặp vấn đề như vậy tại Antwerp hoặc Rotterdam – có tắc nghẽn nhưng họ dường như có thể quản lý công nhân tàu và phía cảng làm việc suông sẻ hơn nhiều,” ông nói thêm.
Hôm qua, MSC thông báo cho khách hàng của mình rằng từ ngày 16 tháng 11, tất cả các container từ châu Á đến Vương quốc Anh sẽ phải chịu một khoản phụ phí tắc nghẽn là $175 cho mỗi teu.
Hầu hết các hãng hoạt động trên tuyến châu Á-Bắc Âu khác, đã phụ thu phí tắc nghẽn cảng ở Anh, mặc dù một số hãng hạn chế điều này đối với cảng Felixstowe.
Trong bản cập nhật hoạt động mới nhất, Cảng Felixstowe cảnh báo rằng khối lượng nhập khẩu cao “sẽ kéo dài ít nhất đến tháng 12 và có thể cho đến năm mới”. Cảng cho biết đang trong quá trình tuyển dụng và đào tạo thêm 104 tài xế lái xe, lái cẩu, nhưng một số nguồn tin của Felixstowe đã nói với The Loadstar rằng họ đã “chậm chạp” trong việc nhận ra sự thiếu nhân lực.
(From Loadstar)