Spot rate cao kỷ lục từ Châu Á đến Bắc Âu và những dự đoán về việc giá hợp đồng hàng năm sẽ tăng mạnh, có thể dẫn đến hàng loạt đơn hàng cho năm tới bị hủy. Các nhà bán lẻ ở châu Âu đã lo lắng về cách ly do dịch ảnh hưởng đến doanh số bán hàng
Theo nhà phân tích vận tải biển Drewry, tình trạng thiếu container nghiêm trọng đang khiến giá cước vận tải tăng cao là do các vấn đề hậu cần chứ không phải do thiết bị container thiếu đầu tư. “Ngành vận tải container vẫn bị gián đoạn do tình trạng thiếu container rỗng sẵn sàng đóng hàng và do đó
Các hạn chế của Covid-19 đối với thủy thủ đoàn và tình trạng tắc nghẽn do thiếu container rỗng, dẫn đến Ocean Network Express (ONE) tạm ngừng vận chuyển hàng nhập đến một số cảng phía nam Trung Quốc. Việc kiểm tra hàng hóa nghiêm ngặt và yêu cầu khử trùng đối với hàng nhập khẩu lạnh, có nghĩa là
Ocean Network Express (ONE) đã tạm dừng việc nhận booking cho hàng nhập khẩu lạnh đến Xiamen của Trung Quốc, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng do việc giao nhận container lạnh chậm lại. ONE đã ngừng nhận booking lạnh đối với hàng đến / hoặc trung chuyển qua Xiamen từ ngày 9/12. Đây là kết quả của việc
Các công ty Freight Forwarder nói rằng với giá cước Châu Á – Châu Âu tăng ít nhất gấp 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái và tổng giá cước cho một số hàng hóa đạt mức 10.000 USD / FEU, các chủ hàng đang trì hoãn hoặc hủy chuyến hàng cho đến khi giá cước điều chỉnh. Trong
Các chủ hàng châu Âu đang chuẩn bị cho mùa hợp đồng mới sắp tới với lời cảnh báo tới các hãng tàu rằng, nếu các hãng tàu tìm cách duy trì mức tăng giá khủng khiếp đã thấy trong năm bất thường này, họ sẽ có hành động cho việc đó. Các báo cáo về giá cước vận tải
Tuần trước, DHL Express và DHL Global Forwarding đã khai thác các chuyến bay chở vắc xin Covid-19 đến Israel. Các loại vắc-xin trên là lần đầu tiên được quốc gia này tiếp nhận và chuyến bay đầu tiên do DHL Express vận hành vào thứ Tư tuần trước đã được Thủ tướng nước này, Benjamin Netanyahu, tiếp nhận. Chuyến
Gã khổng lồ Kuehne + Nagel đang nhắm mục tiêu vào thị trường chuyển đổi máy bay hành khách sang vận tải hàng hóa đang phát triển với hoạt động hậu cần mới phục vụ cho lĩnh vực này. Công ty cho biết họ đã phát triển một giải pháp hậu cần đầu cuối để hỗ trợ máy bay chở
Chiếc chuyên cơ vận tải sản xuất động cơ phản lực ATR72-600 đầu tiên đã được giao cho hãng chuyển phát nhanh FedEx như một phần của chương trình tái tạo đội máy bay của hãng. Máy bay trung chuyển, mất ba năm để phát triển và cất cánh, có sức chứa khoảng 9 tấn hoặc 75 mét khối không
DHL Express đã mở rộng thỏa thuận ACMI với Cargojet thông qua việc bổ sung ba tuyến quốc tế thường xuyên. Các đường bay mới được khai thác bằng ba máy bay vận tải chuyên dụng B767-300F Cargojet giữa Hamilton, Canada; Trung tâm DHL Express ở Cincinnati, Ohio; tiếp tục đến Monterrey, Mexico; và Vương quốc Anh. Các đường bay
